Exemple pratique : Analyse de routes / pistes d’atterrissage en béton

Le procédé du radar à impulsions dans la construction routière, de chaussées

Question fréquente pour les ingénieurs (ingénieurs chargés des inspections et expertises / ingénieurs B.T.P. ; entreprises de construction / ingénieurs chargés de la planification) :

• Les chevilles ont-elles été mises en place à l'endroit prévu ?
• L’entreprise de construction a-t-elle bien respecté les consignes (quantité, profondeur), afin que les chevilles puissent remplir leur fonction d’enlèvement de charge ?
• Y-a-t-il une différence dans le procédé utilisé pour la mise en place des chevilles ? Fixation des chevilles avec une machine ou mise en place d’un « panier de chevilles » préfabriqué avant le bétonnage de la route.

Avec notre système radar, nous pouvons répondre à ces questions du contrôle de qualité.

Supplément : Il est aussi souvent nécessaire de contrôler la construction de couches des routes. Le système de l’impact-écho est approprié pour déterminer l’épaisseur de la route en béton. S’il y a des retassures (défauts) dans le béton, la technique de l’impact-écho est également indiquée.