Exemple pratique : Analyse non destructive d'un tunnel d'égout
Assurance qualité dans le génie civil avec le radar à impulsions
L'assurance qualité dans l'industrie du bâtiment : Un sujet important et en partie "houleux". Lors de la construction d'un tunnel par ex., il faut contrôler la coque en béton pour prouver la réalisation parfaite des travaux. La technique du radar à impulsions permet de réaliser cette analyse exigée. A titre d'exemple, vous trouverez, ci-après, le cas du contrôle d'un tunnel d'égout :
Un tunnel d'un diamètre intérieur de 2,6 m, qui vient d'être construit, traverse une croupe de montagnes à une profondeur qui atteint jusqu'à 80 m. Il a été réalisé en construction fermée avec une machine à percer des tunnels pour roche dure. Une nouvelle technologie a été utilisée pour le revêtement : Une coque intérieure de 25 cm d'épaisseur en béton non armé coulé sur place et revêtue d'un film de 4 mm en polyéthylène a été appliquée sur la coque extérieure en béton projeté. La pellicule en PE assure l'isolation, mais aussi la durabilité du tunnel d'égout de 2750 m.
Le procédé du radar à impulsions a été utilisé pour effectuer l'analyse actuelle et la documentation de la coque intérieure en béton coulé sur place.
L'émetteur du radar émet des rayons à haute fréquence, une antenne capte les rayons réfléchis. L'électronique d'interprétation connectée peut ensuite déduire avec précision la consistance de l'objet analysé et affiche les résultats par le biais d'un radargramme.
Un chariot de transport autonome a été utilisé pour permetrre une mesure dans les mêmes conditions avec le moins de personnel possible. Les mesures ont été réalisées successivement, chaque fois après la réalisation d'un tronçon de 300 m de coque intérieure et sur toute la longueur du tunnel. Les mesures ont été effectuées à partir d'une ligne de points de mesure, puis 0,5 m à gauche et à droite de cette ligne. Les anomalies ont immédiatement été marquées sur place et ensuite discutées à l'aide des plans d'exécution.
L'analyse a montré que le radar à impulsions livre des résultats très informatifs, les joints soudés et les couches limites sont nettement identifiables.
