Exemple pratique : Préparatifs pour la construction d'une paroi antibruit
Localisation de membres de précontrainte sur un pont d'autoroute avec le géoradar (radar à impulsions)
Des parois antibruit sont souvent construites ultérieurement le long de routes très fréquentées. Il est donc nécessaire de fixer ces murs sur des ponts en béton à l'aide de haubans. Pour monter ces ancrages, il faut s'assurer à l'avance que l'armature du pont ne sera pas détruite et que cela ne pourra pas affaiblir le coefficient de charge de la construction.
Il existe deux techniques pour détecter les éléments de l'armature. Tout d'abord, un détecteur d'armature scanne la construction de la structure portante. L'appareil compact détecte le fer de l'armature jusqu'à une profondeur d'environ 10 cm et transmet les données par le biais d'une interface infrarouge à l'unité d'interprétation, qui affiche et enregistre les résultats simultanément. Ensuite, la construction est analysée par le système radar à impulsions, qui émet des rayons à haute fréquence et capte les réflexions. Cette procédure permet de détecter les armatures et autres irrégularités jusqu'à une profondeur de 30 cm.
L'interprétation des résultats mesurés et enregistrés peut ensuite avoir lieu à l'aide d'un logiciel spécial. La représentation graphique de chaque emplacement de forage prévu (position du hauban) est analysée pour contrôler les armatures classiques et prétendues et le meilleur emplacement de perçage est défini. Des décalages entre l'emplacement de forage prévu et la position de perçage corrigée résultent de cette opération.
